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第366章 苏联的工业化建设（四）（第2页）

“那要问军情局的人，”刘建华瞥了一眼工棚外抽烟的“老周”，“他们管军工技术，我们只管民用。”

港区另一侧，联合帝国永恒集团（交通垄断，1848年建立）的五十台“永恒-6型”重型内燃机车正在吊装。这批机车是商业大臣赵建华（南方党人）秘密交易的成果，用来交换苏联承诺的五百万吨巴库原油。永恒集团总工程师詹姆斯·王（英裔华人，帝国理工学院毕业）正用流利英语对苏联铁道人民委员部官员讲解：“这批机车的变速箱是德国ZF公司的技术，柴油机是美国康明斯的改进型，但整车集成是我们的专利。你们可以拆解研究，但核心控制模块有自毁装置——如果非法拆卸，会触发酸液腐蚀电路板。”

“这是侮辱！”苏联官员愤怒地说。

“这是商业，”詹姆斯·王冷冷道，“如果你们想要完整技术，可以用西伯利亚的石油开采权来换。我们龙武集团（能源垄断，1798年建立）对秋明油田很感兴趣。”

塞瓦斯托波尔港，黑海舰队基地。

这里的军事气息最浓。港内停泊着四艘刚刚完成舰体合拢的英国“郡”级重巡洋舰，舰桥上同时飘扬着苏联海军旗和英国皇家海军蓝色工程师旗。身穿两种军装的技术人员在同一艘军舰上工作，场景诡异至极。

“肯特号”的舰桥内，英国维克斯公司首席设计师雷金纳德·巴顿爵士，正用红蓝铅笔在图纸上标注修改：“主炮塔的旋转电机功率不足，需要换用我们最新的‘马克x型’电动驱动系统。但这不是免费的——需要用克里米亚的葡萄酒来换，我们要一千箱，1925年份的。”

苏联海军舰船局局长弗拉基米尔·科谢沃伊少将皱眉：“合同里没这条。”

“现在有了，”巴顿爵士狡猾地笑了，“否则你们的巡洋舰主炮转动速度会比设计值慢20%，在实战中就是靶子。顺便说一句，联合帝国北洋舰队（总部海津）的最新‘定远-III’型重巡洋舰，用的就是这套系统。”

而在港区的地下潜艇洞库内，更隐秘的交易在进行。德国基尔日耳曼尼亚造船厂的三名潜艇专家，正在指导苏联技术人员组装VIIc型潜艇的耐压壳体。但洞库最深处的一个干船坞里，联合帝国海军情报局的两个人，正在向苏联黑海舰队司令展示“北洋舰队潜艇声纹数据库”。

“这是我们在太平洋录制的美国、英国潜艇的声纹特征，”联合帝国军情局特工、化名“海东青”的少校指着频谱图说，“用这个，你们在波罗的海能提前二十分钟发现德国潜艇。交换条件是，你们在黑海录制的意大利和法国军舰声纹，要与我们共享。”

“这是军事机密！”苏联司令官震惊道。

“所以才是绝密交易，”“海东青”平静地说，“我们首相知道你们和德国人在合作，我们不反对。但我们要确保，苏联的潜艇技术不会用来对付联合帝国的商船队——毕竟，我们的帝国远洋公司（船舶垄断，1757年建立）有三千艘货轮在全球跑。”

莫斯科，克里姆林宫，斯大林办公室

对外贸易人民委员米高扬正在汇报，他的声音因为激动而微微发颤：

“截至9月15日，列宁格勒港已接收联合帝国的拖拉机五千台、特种钢材八十万吨、内燃机车三十台；英国的巡洋舰四艘、舰炮十二门、精密机床三百台；德国的坦克生产线两条、柴油发动机一千台；法国的火炮两百门、光学仪器五百套；美国的汽车散件五千套、石油钻探设备五十台；意大利的战斗机一百架、航空发动机两百台……”

“人员呢？”斯大林打断他，手中的红铅笔在地图上列宁格勒的位置画了一个圈。